هل سحب السيارة يضر الفتيس؟ الطريقة الآمنة للنقل
نعم، يمكن أن يتضرر الفتيس في بعض السيارات إذا تم سحبها بطريقة غير مناسبة والعجلات على الأرض، لكن المشكلة ليست في السحب نفسه بقدر ما هي في طريقة السحب ونظام الدفع وتعليمات الشركة المصنعة.
فليست كل السيارات مصممة لكي تتحرك لمسافة طويلة والمحرك متوقف، كما أن وضع ناقل الحركة على N لا يعني تلقائيًا أن سحب السيارة أصبح آمنًا.
قبل سحب السيارة يجب معرفة نوع ناقل الحركة، وأي عجلات تستقبل قوة المحرك، وهل تسمح تعليمات السيارة بتحريكها وعجلاتها على الأرض أم أن التحميل الكامل هو الاختيار الأكثر أمانًا.
لماذا قد يتضرر الفتيس أثناء سحب السيارة؟
أثناء القيادة الطبيعية يعمل ناقل الحركة في ظروف صُممت لها السيارة، وتدور مكوناته مع وجود أنظمة التزييت والتبريد بالطريقة التي حددتها الشركة المصنعة.
عندما يتم سحب السيارة والمحرك متوقف، قد تستمر بعض أجزاء مجموعة نقل الحركة في الدوران بسبب حركة العجلات، بينما لا تعمل دورة التزييت بنفس الصورة المعتادة في بعض أنواع نواقل الحركة.
إذا كانت السيارة من الأنواع التي لا تسمح بذلك، فإن زيادة مسافة السحب أو سرعة السحب قد ترفع احتمالية حدوث سخونة أو احتكاك داخل مجموعة نقل الحركة.
ولهذا لا توجد قاعدة تقول إن كل سيارة يمكن وضعها على N ثم سحبها بالطريقة نفسها.
هل وضع الفتيس على N يجعل السحب آمنًا؟
وضع N يفصل جزءًا من نقل القوة، لكنه لا يعتبر تصريحًا عامًا بسحب كل السيارات وعجلاتها على الأرض.
طريقة النقل المسموح بها تعتمد على تصميم السيارة ونظام الدفع وناقل الحركة وتعليمات الشركة المصنعة.
قد تسمح سيارة معينة بالسحب لمسافة محدودة وفق شروط محددة، بينما تشترط سيارة أخرى رفع العجلات المحركة أو نقل المركبة بالكامل فوق منصة.
لذلك إذا لم تكن متأكدًا من التعليمات الخاصة بموديل السيارة، فلا تعتمد على وضع N وحده.
الفرق بين الدفع الأمامي والخلفي والرباعي أثناء السحب
من أهم المعلومات قبل نقل السيارة تحديد نظام الدفع، لأن العجلات التي ترتبط بمجموعة نقل الحركة تختلف من سيارة لأخرى.
السيارات ذات الدفع الأمامي
في السيارة ذات الدفع الأمامي تنتقل قوة المحرك إلى العجلات الأمامية.
لذلك فإن ترك العجلات الأمامية المحركة تدور على الطريق أثناء سحب سيارة لا تسمح تعليماتها بذلك قد يؤثر في مجموعة نقل الحركة.
وقد تتطلب بعض الحالات رفع العجلات الأمامية عن الأرض، أو استخدام وسيلة تجعل جميع العجلات بعيدة عن الطريق.
السيارات ذات الدفع الخلفي
في الدفع الخلفي تكون العجلات الخلفية مرتبطة بنظام نقل القوة.
وهنا لا يمكن تطبيق طريقة السيارة ذات الدفع الأمامي بشكل تلقائي، لأن العجلات التي يجب الانتباه إليها مختلفة.
ويظل دليل السيارة وتعليمات الشركة هما المرجع لمعرفة طريقة السحب المسموح بها.
السيارات ذات الدفع الرباعي
تحتاج سيارات الدفع الرباعي إلى اهتمام أكبر، لأن مجموعة نقل الحركة قد تكون مرتبطة بالعجلات الأربع.
بعض أنظمة الدفع الرباعي لا يناسبها ترك زوج من العجلات على الطريق أثناء دوران الزوج الآخر، لأن ذلك قد يؤثر في مكونات نظام الدفع أو الفتيس.
وعندما تكون طريقة النقل المسموحة غير معروفة، يكون تحميل السيارة بالكامل دون دوران عجلاتها على الطريق أكثر تحفظًا من تجربة طريقة سحب غير مؤكدة.
هل سحب سيارة أوتوماتيك يختلف عن السيارة المانيوال؟
نعم، وخصوصًا عندما نتحدث عن سحب سيارة أوتوماتيك لمسافة وليس مجرد تحريكها بضعة أمتار في موقف آمن.
الفتيس الأوتوماتيك يحتوي على مكونات داخلية تحتاج إلى العمل ضمن ظروف تزييت وتشغيل محددة، وهذه الظروف تختلف من تصميم إلى آخر.
لذلك لا يصح القول إن كل سيارة أوتوماتيك يمكن سحبها على N، كما لا يصح القول إن كل سيارة أوتوماتيك ممنوع سحبها مطلقًا.
القرار الصحيح يعتمد على:
- موديل السيارة.
- نوع ناقل الحركة.
- نظام الدفع.
- العجلات التي ستبقى على الأرض.
- مسافة النقل المطلوبة.
- السرعة المسموح بها إن كانت الشركة تسمح بالسحب أصلًا.
متى يكون السحب والعجلات على الأرض غير مناسب؟
هناك حالات يكون فيها من الأفضل عدم تجربة السحب الأرضي قبل معرفة الطريقة الصحيحة.
ومنها:
- عدم معرفة نوع نظام الدفع أو تعليمات السيارة.
- وجود عطل في الفتيس نفسه.
- عدم قدرة الفتيس على الانتقال إلى الوضع المطلوب.
- وجود عجلة مقفولة.
- تلف أحد الإطارات أو الجنوط بصورة تمنع الدوران الطبيعي.
- تضرر أجزاء التعليق بعد حادث.
- وجود مشكلة في التوجيه.
- الحاجة إلى نقل السيارة لمسافة طويلة.
- منع دليل السيارة سحب المركبة وعجلاتها المحركة على الأرض.
في هذه الحالات تكون الأولوية لحماية السيارة، وليس مجرد إيجاد طريقة تجعلها تتحرك خلف مركبة أخرى.
العجلة المقفولة تغير طريقة نقل السيارة
إذا كانت إحدى العجلات لا تدور بشكل طبيعي، فلا تحاول إجبار السيارة على السير أثناء السحب.
جر عجلة مقفولة على الأرض قد يؤدي إلى تلف الإطار والجنط وأجزاء أخرى حول العجلة، وقد يجعل عملية النقل نفسها أكثر صعوبة.
قبل أي محاولة يجب تحديد أي عجلة لا تتحرك وما سبب ذلك قدر الإمكان، ثم اختيار طريقة تحميل لا تعتمد على دورانها الطبيعي.
وماذا لو كان الفتيس نفسه هو سبب التعطل؟
إذا توقفت السيارة بسبب مشكلة في ناقل الحركة، فهذه ليست الحالة المناسبة لتجربة السحب بصورة عشوائية.
من العلامات التي تستدعي الحذر:
- السيارة لا تقبل التعشيق.
- الفتيس عالق في وضع معين.
- ظهور صوت طحن أو احتكاك.
- وجود نتشة قوية قبل التوقف.
- السيارة تدخل في وضع الحركة لكنها لا تتحرك.
- وجود تسريب مرتبط بمنطقة ناقل الحركة.
إذا كنت ما زلت في مرحلة تحديد هل السيارة يجب أن تتحرك أصلًا أم لا، فالمقال السابق في رحلة القرار هو متى تحتاج إلى ونش إنقاذ بدل محاولة تحريك السيارة؟.
فبعد اتخاذ قرار عدم القيادة، تأتي مرحلة تحديد طريقة النقل المناسبة.
هل يمكن سحب السيارة بسيارة أخرى وحبل؟
السحب على سيارة أخرى باستخدام حبل أو وصلة ليس مجرد ربط المركبتين والتحرك.
إلى جانب تأثير السحب على مجموعة نقل الحركة، توجد عوامل أخرى تتعلق بالتحكم والمسافة بين السيارتين والفرامل والتوجيه ونقاط التثبيت.
كما أن توقف المحرك في بعض السيارات قد يجعل التوجيه أو الفرامل أثقل من المعتاد، وبالتالي يصبح التحكم في السيارة المسحوبة أصعب.
وإذا كانت السيارة متضررة أو بها عجلة مقفولة أو مشكلة في الفرامل أو التوجيه، فقد يكون السحب بهذه الطريقة غير مناسب من الأساس.
لماذا تعتبر سرعة السحب مهمة؟
كلما دارت العجلات بسرعة أكبر أثناء النقل، زادت سرعة دوران الأجزاء المرتبطة بها.
ولهذا فإن السيارة التي تسمح الشركة المصنعة بسحبها وفق شروط معينة قد يكون لديها أيضًا قيود تخص سرعة السحب والمسافة.
لا يوجد رقم واحد يمكن تطبيقه على جميع السيارات؛ لأن الحدود تختلف حسب التصميم.
إذا لم تكن لديك تعليمات واضحة لموديل السيارة، فلا تخمّن سرعة أو مسافة آمنة من سيارة أخرى.
هل المسافة القصيرة آمنة دائمًا؟
ليست المسافة وحدها هي العامل الحاسم.
قد يكون تحريك السيارة بضعة أمتار لتأمين موقعها مختلفًا تمامًا عن سحبها عدة كيلومترات إلى مركز الصيانة.
لكن إذا كانت المشكلة في عجلة مقفولة أو فتيس متضرر أو أجزاء تعليق مكسورة، فقد يكون حتى التحريك القصير بالقوة غير مناسب.
قبل النظر إلى المسافة، انظر إلى حالة المركبة وطريقة دوران العجلات.
متى يكون التحميل الكامل أفضل؟
التحميل الكامل يعني نقل السيارة بحيث لا تعتمد الرحلة على دوران عجلاتها على الطريق.
ويصبح هذا الاختيار أكثر منطقية عندما:
- تعليمات السيارة لا تسمح بالسحب الأرضي.
- نظام الدفع يجعل طريقة السحب غير واضحة.
- السيارة دفع رباعي ويتطلب تصميمها نقلًا خاصًا.
- الفتيس متضرر أو لا يعمل بشكل طبيعي.
- إحدى العجلات لا تدور.
- هناك تلف في التعليق أو التوجيه.
- السيارة منخفضة وتحتاج عناية أثناء الرفع.
- تعرضت المركبة لحادث.
- المسافة المطلوبة طويلة ولا تريد الاعتماد على دوران مجموعة النقل طوال الطريق.
الفكرة هنا ليست أن طريقة واحدة أفضل لكل السيارات، وإنما أن وسيلة النقل يجب أن تتوافق مع حالة المركبة ونظامها الميكانيكي.
ما الفرق بين سحب السيارة وتحميلها؟
في السحب قد تظل بعض عجلات السيارة ملامسة للطريق وتدور أثناء الحركة، أما في التحميل الكامل فتكون المركبة محمولة ولا تعتمد الرحلة على دوران عجلاتها فوق الطريق.
وبين الطريقتين توجد تجهيزات مختلفة حسب نوع المركبة وحالتها.
لذلك، بعد أن تعرف أن السيارة تحتاج إلى النقل، تكون الخطوة التالية هي فهم الفرق بين الونش والسطحة: متى تستخدم كل نوع؟، لأن اختيار وسيلة النقل يجب أن يأتي قبل بدء السحب وليس بعد ظهور مشكلة أثناءه.
ماذا تفعل قبل نقل السيارة الأوتوماتيك؟
قبل بدء النقل، جهز المعلومات الأساسية بدل تجربة أكثر من طريقة:
- حدد موديل السيارة وسنة الصنع إن أمكن.
- اعرف هل السيارة دفع أمامي أم خلفي أم رباعي.
- راجع تعليمات السحب في دليل السيارة.
- حدد هل يمكن وضع الفتيس على N أم لا.
- تحقق هل جميع العجلات تدور طبيعيًا.
- اذكر إذا كان سبب التعطل متعلقًا بالفتيس.
- حدد المسافة والوجهة المطلوبة.
هذه المعلومات تساعد على اختيار طريقة النقل قبل تحريك السيارة.
إذا كان الفتيس لا ينتقل إلى N
عدم القدرة على وضع ناقل الحركة على N لا يعني أن الحل هو إجبار عصا الفتيس أو جر السيارة والعجلات مقفولة.
بعض السيارات تحتوي على إجراء مخصص لتحرير ناقل الحركة في حالات الطوارئ، لكن الطريقة تختلف بين الموديلات.
إذا لم تكن تعرف الإجراء الصحيح، ارجع إلى دليل السيارة أو اترك التعامل معها لمن يعرف النظام بدل استخدام القوة.
أخطاء قد تضر السيارة أثناء السحب
- افتراض أن وضع N يجعل جميع السيارات آمنة للسحب.
- سحب السيارة دون معرفة نظام الدفع.
- إجبار عجلة مقفولة على الدوران فوق الطريق.
- جر سيارة تعرضت لحادث دون فحص أجزائها المتضررة.
- تجاهل تعليمات الشركة المصنعة الخاصة بالسحب.
- زيادة المسافة أو السرعة اعتمادًا على تجربة سيارة مختلفة.
- سحب سيارة بها مشكلة واضحة في الفرامل أو التوجيه باستخدام طريقة تتطلب وجود سائق يتحكم بها.
- ربط الحبل أو الخطاف في نقطة غير مخصصة للسحب.
- الاعتماد على تشغيل مؤقت لفتيس تظهر منه أعراض تلف واضحة.
هل طريقة النقل أهم من الوصول بسرعة؟
عندما تتوقف السيارة، من الطبيعي أن تريد إخراجها من المكان بأسرع وقت، لكن السرعة لا يجب أن تكون على حساب اختيار وسيلة نقل غير مناسبة.
فإذا كان الهدف من النقل هو منع زيادة العطل، فلا معنى لاستخدام طريقة قد تسبب ضغطًا إضافيًا على الفتيس أو العجلات أو نظام الدفع.
خذ دقيقة لتحديد نوع المركبة وحالتها قبل بدء السحب.
متى يصبح النقل الاحترافي هو القرار المناسب؟
إذا اتضح أن السيارة لا تسمح بالسحب بالطريقة المتاحة، أو أن الفتيس أو العجلات أو نظام الدفع يجعل السحب الأرضي غير مناسب، فلا تحاول التجربة ثم تتوقف بعد ظهور مشكلة.
عند هذه النقطة تصبح الخطوة العملية هي طلب ونش إنقاذ سيارات واختيار طريقة نقل مناسبة لحالة المركبة بدل سحبها بطريقة غير معروفة التأثير على الفتيس ومكونات الحركة.
الخلاصة: لا تعتبر وضع N تصريحًا لسحب السيارة
الجواب عن سؤال هل سحب السيارة يضر الفتيس؟ يعتمد على نوع السيارة وطريقة السحب.
رتب قرارك بهذه الصورة:
- تأكد أولًا أن السيارة تحتاج إلى النقل فعلًا.
- حدد نوع الفتيس ونظام الدفع.
- راجع تعليمات الشركة المصنعة.
- تأكد من حالة العجلات وقدرتها على الدوران.
- لا تعتمد على وضع N وحده.
- لا تخمن سرعة أو مسافة السحب المناسبة.
- إذا كانت طريقة السحب غير مؤكدة، فكر في وسيلة تمنع دوران العجلات على الطريق.
- اختر طريقة النقل قبل تحريك السيارة وليس بعد بدء السحب.
الطريقة الآمنة لنقل السيارة هي الطريقة المتوافقة مع تصميمها وحالتها الفعلية، وليس الطريقة التي تجعلها تتحرك بأي شكل.
مقالات ذات صلة
.gif)
